11月15日，上海航运交易所发布了最新一期的上海出口集装箱运价指数（SCFI）。在连续三周上涨之后，该指数首次出现反转，下跌9.68点至2251.9点，跌幅达到3.42%。

       在四大远洋航线中，地中海航线是唯一出现小幅回升的，涨幅为0.82%。而欧洲、美东和美西航线均呈现下跌趋势，其中美西航线的跌幅最大，达到了11.59%。而东南亚线继续大涨。

       据业界透露，从这周一开始，MSC将降低运价，美西航线的报价将降至3150美元，美东航线降至4850美元，而欧洲航线则维持在4200-4400美元之间。美西航线最近一周跌幅较重的原因在于，之前由于十一黄金周期间缩船减班导致供给减少，同时美东罢工三天使得部分货物转向美西，因此当时美西运价得到支撑甚至趋于上涨。然而，进入11月后，船班供给恢复正常，货量减少，导致美西运价不得不进行修正。预计这周开  始，其他船公司也将跟进此价格调整。

       另一方面，双十一电商季节的出货已经完毕，市场目前正面临传统淡季。接下来，市场只能期待12月中到过年这段时间能否出现一波拉货潮。这还需要观察美东码头工人关于码头设备自动化议题谈判的演变情况以及关税政策的发展，同时考虑到较早的农历春节工厂休息，这些因素都可能对货运市场产生影响。

       具体运价方面，上周：远东到欧洲的运价为2512美元/TEU，下跌29美元，跌幅为1.14%；远东到地中海的运价为3080美元/TEU，上涨25美元，涨幅为0.82%；远东到美西的运价为4181美元/FEU，下跌548美元，跌幅高达11.59%；远东到美东的运价为5062美元/FEU，下跌219美元，跌幅为4.15%。波斯湾航线每箱运价1421美元，周跌59美元，跌幅3.99%；南美线(桑托斯)每箱运价5515美元，周跌416美元，跌幅7.01%；

       在近洋线方面：远东到日本关西和关东的运价分别为304美元和305美元，与上期持平；远东到东南亚的运价为每TEU 670美元，上涨69美元，涨幅为11.48%；远东到韩国的运价为每TEU 138美元，下跌9美元，跌幅为6.12%。