9月10日，全球知名航运公司马士基发布最新通知，宣布作为服务网络持续优化的一部分，TP9航线将在2025年第四季度剩余时间暂停运营。最后一个航次为“Synergy Keelung 539E”。该航次结束后，TP9航线将暂时停航，马士基表示将尽快通报该航线恢复运营的相关信息。

       此前，马士基已发布公告，计划在“十一黄金周”期间对多条跨太平洋东行航线作出调整，其中包括TP8、TP9和TP11航线实施停航。为保障港口服务覆盖，马士基将在其他航次安排备用停靠予以补充。按原计划，TP9航线将在10月停航三周，受影响航次包括540E、541E和542E。

 

 

       与此同时，印度沿海近期多次发生海上事故，引起集装箱航运业高度关注，行业正加强对货物申报错误现象的监管。马士基率先出手，大幅提高针对集装箱重量申报错误（VGM违规）的罚款金额——甚至超出当地监管机构规定的上限。该公司已正式通知客户，即日起如发现集装箱重量申报不实，将处以每箱5000美元的罚款。

       马士基在客户咨询文件中指出，自2019年8月以来公司一直在努力降低重量差异带来的管理成本，此次罚款上调是应对日益严峻的船舶安全风险，尤其是与托运人错误申报相关的问题。在印度贸易方面，该国航运总局（DG Shipping）规定，VGM申报重量与实际重量容差范围为±1000公斤。

       马士基同时重申，危险货物错报仍将带来高额罚款，每箱违约金约达15000美元。这类行为不仅存在安全隐患，还需依照中转国的海关和监管要求执行复杂的返工程序，可能导致严重延误，使运输时间延长数周。

       无独有偶，达飞海运也已向印度客户发出提醒，强调货物重量申报差异已成为普遍现象，并警告其带来的运营与安全风险。

       这一系列动作表明，全球航运公司正进一步收紧货物申报监管，以减少误差、保障船舶安全及服务可靠性。